自転車乗って車道と歩道の段差を越えようとしたときに、ぼーっとしていたせいもあり、段差への進入角度が浅すぎてコケました。 数時間たったいまでも左手首がすげぇ痛くて左手に力はいらないのですが… 骨に影響したのかなぁ。
クルマ屋冷やかしの次のターゲットはマツダでございます。 環七の方南町にあるマツダのお店が一番ちかかったので、そこにいきました。 んで今回の狙いのクルマは RX-8。 クルマの試乗車としてはめずらしくMT車でした。 1年ぶりにMT車を運転したのですが、ブレーキで減速しつつシフトダウンするとかの操作はかなり下手になっていましたのに気づいたり。
運転してみての感想ですが、よい意味でも悪い意味でも尖っていたという感じがなかったです。 トランスミッションの操作も楽だったし、足回りの硬さも適度に硬い感じで、6000回転あたりまで回転をあげてもドカンとパワーがでてくるわけでもなく、ただひたすら素直に加速減速するという感じ。 仮にRX-8買うとした場合、MTにするかATにするかすごく悩むところ。 運転して楽しむのならばMTでガチャガチャ操作しながら走るほうが楽しいのですが、遠くまでドライブするときとかに運転交代するときに、AT限定な人だったり、そもそもMT車って運転してもらえないことがあるので、どっちがよいのかなぁと思ったり。
あすはAT車で試乗してくださいってことなので、次はATのってみます。 あと、MPVがモデルチェンジだか終了だかでお値段をかなり勉強してくれるらしいですよ。
SPL II が出たばかりのようで、よさげだなー、と眺めていたところ。<br>http://www.rx-8.mazda.co.jp/limited/sport_prestige_2/
開発者がステアリングのよさを実感してくれ〜ってあったけど。。<br>むかーし、家族で乗っていたブルーバードは重ステでした。（T-T)<br>（なんか、Ｍステみたい笑）
スポーツプレステージなんちゃらとかいうモデルですが、いかにもディーラーオプションでありそうな部品が多いとかだったので、ボクが買うなら素のモデルでいいんじゃないのかなぁ、って思ったのです。
9割がたはね。ただ、ウレタン注入は、普通ディーラーではやってくれないでしょう。
ウレタン注入は見落としてました。 こんなのあったのか。ｗ
あと、ダンパーがノーマルよりも太い点も高ポイント。見えないところにお金をかけた特別仕様車というのが、とてもマツダ的で好印象。
でもぶっちゃけ外装のギラギラした部品とかつけているところがお下品な気がして仕方ないんだが。
明日あたり、ちょっと駐車場の確保に動いてみようかと思います。