Wed May 04 2005 [長年日記]
■ メモ: 解説:Atom
見つけたのでメモ。
技術評論社「Software Design」2005年1月号 第2特集「次世代Webテクノロジ：Atom基礎講座」に寄稿した、The Atom Publishing Protocol (The Atom API)、The Atom Syndication Format の総合的解説です
だそうです。
■ レギュラーガソリン141円ですか、ご愁傷様です。
とうとうレギュラー141円とかになりましたか。 ご愁傷様です。 最近は石油類を自分の財布から払うことがなくなった (クルマ手放したしバイク買っていないし) ので、ガソリンの値段なんて大して気にしなくなったのですが。 近所のガソリンスタンドで値段書いてあっても、それが高いのか安いのかっていう感覚がまったくなくなって。 山手通り沿いの中野坂上の出光って安いのですか？
とかいうことで、クルマに乗っていたときのガソリンにまつわる思い出が浮かんできたので、メモっておきます。
ガソリンは常に満タン近くにしておくべきか、空に近づいてから給油すべきか、なんていう問題があるのです。 満タン近くにしておくと、ガソリンタンク内での結露の可能性が減って水抜き対策にかかわってくる。 でも満タン近くだと、それなりの重量物を載せた状態で走るってことになるので燃費に関係してくる、と。 どっちにしても得られるメリットがショボいので、どっちでもいいんだけど。 僕の場合、ガソリンスタンドでガソリン入れるっていう行為そのものが好きだったのと、ドライブの度にエンジンを元気よくまわしたとかケチケチまわしたとか、高速道路使うとか使わないとか、渋滞にはまったとかはまらなかった、とか気温だとか湿度だとかの条件が違って、そのたびに燃費がどのくらいになるのかなんていうのを知るのが楽しかったので、こまめに給油するほうでした。
ガソリンってスタンドやブランドによって値段が違って、僕の住んでいた三多摩地域ではエネオスとか出光が若干高めで JOMO とかが安めっていう印象があります。 5km先に近所より1円安いスタンドがある、なんていう場合、そのクルマのリッターあたりの走行距離を10kmと設定すると、その1円差が0.5リットル分の燃料代を払ってでも安くなるっていう場合は何リットル給油すればよいのか、っていう問題があったりする。 乗っていたクルマが50リットルタンクだったので、空に近い状態にしたとしても１円差では厳しいものがあった。 ついでに帰りにラーメン食べて帰る、っていうこと考えると1円差で十分にそのスタンドに行く理由ができるのだが。
またエンジンの個体差で、ガソリンの元売業者や、もっと細かく分類すると精製所の違いによって燃費や出力に変化があるそうで。 「同じ形式のエンジン2台をベンチしてみたとき、一方のエンジンはエネオスのハイオクが一番パワーが出て、もう一方のエンジンは JOMO のが一番パワーが出た」とかいう話 (こっちは実話) があったり、「欧州車の要求するオクタン価が日本でのレギュラー以上ハイオク以下という具合で、エネオスのレギュラーならオッケーじゃないのか」とかいう噂 (もしかすると都市伝説かも) なんていうのもあったり。 僕の乗っていたクルマだとコスモ石油のハイオクが一番燃費わるかったからコスモ石油使わないようにしていた、なんていうのがあったかなぁ。 どこかの会社とかのツケ払いして経費で落とすから奢ってもらえる場合は元売業者気にせずにご馳走いただいたのですが。
よく通ったガソリンスタンドが京王相模原線の若葉台近くのJOMOで、帰りの電車の車窓からガソリンの値段を確認して、安くなっていたら喜んで給油♪っていうパターンが多かったかも。
と、なんとなく思い出したことをつらつらと。
