Tue May 03 2005 [長年日記]
■ 物欲の末、買ったものは
東急ハンズに移動する途中のヨドバシカメラにて、ハードディスク (Notebook 用 2.5inch IDE, 80GB, 4200rpm, 8MB cache, 東芝製) (写真右) を購入。ふらっと寄ってふらっと買ってしまった感じ。 まさに衝動買い。 標準装備されている富士通のモノ (写真左) に比べてヘッド移動時の音がうるさい感じ。 速度的にはそんなに差を感じないけど。 これで容量倍増、iTunes でリッピングしたり、coLinux ででかいパーティション作っても対応可能。
結局、東急ハンズではパーツクリーナーのスプレー (1,500円) を購入。新宿東急ハンズのグッズコーナーでは、関西テレビのハチエモンのコーナーができていた。 ハチエモン東京進出ですか、上京ですか、東京デビューですか。
■ 自転車のチェーン掃除
自転車のチェーンが砂埃とかくっつきまくっていて汚くなったので掃除してみた。やり方は和光ケミカルのブレーキパーツクリーナーで油汚れを浮かしたり飛ばしたりして布で拭くだけ。砂埃もグリスなどの油分でがっちり固められているので、油には油分で勝負です。 チェーンの隙間に詰まったゴミ類は爪楊枝などのとがったもので取り出すと便利。 ガソリンとか灯油とか使っても洗浄できそうだけど、燃料の扱いに慣れていないのでやめておきました。 クリーナーはアルコールっぽい液体のスプレーになっているので、できれば屋外などの換気がきちんとできるところで。 浮き上がった油汚れで床などを汚さないように、新聞紙などを床に引いておいたほうがよいです。 きちんとふき取ると、こんな感じにきれいになります。 ふき取った後にはグリスをつけてあげて完成。
■ ATS-P 入れるだけで復旧してよいんですかねぇ
例のJR福知山線のお話ですが。 見聞きする範囲での事故原因って「オーバーランによる遅延を取り返そうとしたうえに、過密ダイヤの中での回復運転をしたことによる速度超過で脱線」だと思うのですが。 そもそも人間が運転しているんだから、オーバーランぐらいの間違いはあるんじゃないかって思うんですが。 それが許されないのなら、東急目黒線みたいなコンピュータ制御で停止位置に停車させるとかするべきなのに。 回復運転の限界こえてしまったから速度超過してしまった、って考えると、安全な運転より回復する運転のほうに意識がよってしまったのかなぁと。 安全より回復に意識を持っていった原因って何なのでしょうかねぇ。
そもそも４０メートルもオーバーランするような状態の運転士に継続運転させて、しかも回復運転してもよいっていうルールのほうがおかしいんじゃないか、って思うんだが。 仮にそのときの運転士の調子がいまいちで注意散漫だったとしたら、40メートルのオーバーランやカーブ手前で必要だった減速が遅れたって感じに説明がつきそうなのですよ。 ある程度、調子が悪いかもって思ったときに交代させるとかできるようになっていないのですかねぇ。
戦術 (ATS-P とかの小手先なシステム採用) も必要なのですが、戦略 (システム運用・利用側の意識とか基準とか) の変更も必要に思えるのですが。
どんなふうにして事故対応していくのか、っていうところで興味があるのですが。
